가장 유명한 Four Axle van Semi 트레일러는 가정용 가전 제품, 가벼운 섬유 제품, 석탄, 모래 및 기타 건축 자재 및 그래픽 제품에 적합한 운송 세미 트레일러입니다.
4 개의 액슬 밴 세미 트레일러 |
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매개 변수 |
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TARE 무게 |
9500kg |
전체 크기 |
12500mm*2500mm*4000mm |
메인 빔 |
헤비 듀티와 추가 내구성이 설계된 I Beam; 자동 수중 ARC 공정으로 용접 된 고 인장 강철 Q345를 선택합니다. 상단 플랜지 14mm; 하단 플랜지 16mm; 중간 플랜지 8mm; 높이 500mm; |
사이드 빔 |
16# 채널 스틸 (C-Steel) |
크로스 멤버 |
10# 채널 스틸 (C-Steel) |
바닥 |
3mm 플레이트 |
측벽 |
높이 2000mm, 두께 1.5mm. 면당 문 2가 있습니다. |
프론트 보드 |
높이 2000mm, 두께 1.5mm |
차축 |
Fuwa Brand 13T *4 액슬, 전면 액슬은 리프트 할 수 있습니다 |
보류 |
첫 번째 Alxe 리프팅, 3 축 기계 서스펜션 기계 서스펜션이있는 하나의 공기 부식 |
타이어 |
12.00R20*17Units (inculde 1 Spare Tire) |
휠 림 |
8.5-20*17pcs |
킹핀 |
2 "/3.5"볼트 인 킹핀 |
랜딩 기어 |
28T 2 단, 수동 작동 |
제동 시스템 |
WABCO RE6 릴레이 밸브; T30/30 스프링 브레이크 챔버; 40L 에어 탱크. |
ABS |
없이 |
전기 시스템 |
전압 24V, Receptacle 7 Ways (7 와이어 하네스), LED 조명, 하나의 세트 6 코어 표준 케이블. |
그림 |
녹을 청소하기 위해 섀시 모래 블라스팅을 완성하고, 1 코트의 안티 고유 프라임 코트, 최종 페인트 2 코트; 왁스 스프레이. |
색상 |
클라이언트 주문으로 |
부속품 |
하나의 표준 도구 상자. 하나의 예비 휠 캐리어 체인 모드. 온 크랭크. 온 샤프트 헤드 렌치. |
포장 |
누드 팩. 상품의 포장은 제조업체의 수출 표준 포장에 따라 바다와 내륙의 장거리 운송에 적합해야합니다. 판매자는 상품의 특별한 요구에 따라 수분, 충격 및 녹에 대한 조치를 취해야합니다. |
제조업체는 사전 통지없이 더 나은 개선을 위해 기술적 변경 /변경의 권리를 보유합니다. |
설명 : Box Shell은 골판지 강판 (반파) 또는 고강도가있는 평평한 유형의 강판을 사용합니다. 내부 부품은 스켈레톤이없는 구조를 채택하여 운반 용량을 최대화합니다. X-Shape Tension Brace는 Box Shell을 매우 강력한 장치로 고정했습니다.
사이드 가드는 근접한 디자인을 채택하여 크로스 께 위험을 효과적으로 줄이고 에너지 소비는 고속으로 실행됩니다. 그리고 편의를 위해 합리적인 트레일러 액세서리를 후면 가드 박스에 배치했습니다.
1. 강한 베어링 용량
Box Type 세미 트레일러는 강력한 하중 부유 용량, 높은 안전 계수, 합리적인 설계, 내구성 및 고급 제조 기술을 갖추고 있습니다. 프레임은 400에서 550 사이의 직선 또는 gooseneck 세로 빔과 웹 높이를 가진 빔 구조를 통한 빔 구조를 채택합니다. 종 방향 빔은 자동으로 잠긴 용접되고 프레임은 샷이 튀어 나옵니다. 가로 빔은 세로 빔으로 침투하여 전체적으로 용접됩니다. 이러한 조치를 통해 박스 타입 세미 트레일러는 베어링 용량이 강해집니다.
2. 합리적인 디자인
박스 타입 세미 트레일러의 본문은 고강도 냉간 압정 골판지 강판으로 만들어진 프레임리스 구조를 채택하고 내부 구조는 X 자형 버팀대를 채택하며, 이는 멀티 풀, 무거운 하중 및 빛 자급의 특성을 갖습니다. 로딩 공간이 넓고 강도가 높은 X 자형 버팀대를 사용하여로드 베어링 효과가 향상됩니다. 객실 내의 합리적인 배포는 사용자의 다양하고 개인화 된 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
3. 서스펜션 지원
박스 타입 세미 트레일러는 합리적인 구조와 강한 강성과 경도를 갖춘 시리즈 스틸 플레이트 스프링과 서스펜션 지지대로 구성됩니다. 부하를 지원하고 충격을 완화하며 더 부드러운 차량 본체를 보장하는 데 사용됩니다.
4. 측면 보호 설계
Box Transport Semi-Trailer는 폐쇄 된 측면 보호 설계를 채택하여 고속 주행 중에 차량의 측면 위험을 효과적으로 줄이고 에너지 소비를 줄입니다. 후면 보호 설계에는 쉽게 운영 할 수있는 합리적인 카트 액세서리가있어서 상자 유형의 반 트레일러도 사용자의 실제 요구에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다. 예를 들어, Tarpaulin Pole 대신 폐쇄, 푸시 풀 오픈, 오픈 및 오픈과 같은 다양한 설계 구조를 사용하여 사용자의 다양한 전송 요구를 충족 할 수 있습니다.