제품 설명

Quan Yu의 고품질 Drive Mining Truck 40 T는 광산에서 암석 토공사 제거 및 광석 운송 작업을 완료하는 데 사용되는 대형 덤프 트럭입니다. 작업 특성은 짧은 운송 거리, 무거운 지지력이며 일반적으로 대형 전기 또는 유압 삽을 적재하고 채광 지점과 하역 지점 사이를 앞뒤로 이동하는 데 사용됩니다.

제품 매개변수

SINOTRUK HOWO 6x4 광업 덤프 트럭 사양
트럭 모델		ZZ5707V3840AJ(왼손잡이용)
트럭 브랜드		SINOTRUK-HOWO
치수(LxWxH)(무부하시)mm		8800×3500×4400
몸		캐리지 내부 치수:5800x3100x1800mm 캐리지 강철 두께: 바닥:16mm/측면:14mm(Q345) 운송용 유압 리프트: 프론트 리프트(HYVA)
접근 각도/출발 각도(°)		32/40
오버행(전면/후면)(mm)		1500/1870
휠 베이스(mm)		3800+1500
최대. 주행 속도(km/h)		55
프론트 액슬 적재 용량(kg)		12000
리어 액슬 적재 용량(kg)		2*26000
공차중량(kg)		27000
차량 총중량		70000
운전실 모델	SINOTRUK HW7D 싱글 사이드 캡, A/C 포함.
엔진 모델	모델	D12.42T2(Euro II)(EURO II),420hp, 직렬 6기통, 4행정, 수냉식, 터보차저 및 중간 냉각, 직접 분사
	정격 출력(kw/rpm)	309/2000
	SINOTRUCK(CNHTC) 제작, Euro II 배출 표준, 80℃ 개방 시작 온도 조절기, 견고한 팬
클러치	SINOTRUK CH430-21 모델 다이어프램 스프링 클러치, 공기 보조로 유압 작동
전염	모델	SINOTRUK HW21712 전송, HW70 동력인출 장치를 갖춘 전진 12개 및 후진 2개
브레이크 시스템	서비스 브레이크	이중 회로 압축 공기 브레이크
	주차 브레이크 (비상 브레이크)	스프링 에너지, 압축
방향 제어 시스템	모델	ZF8118 조향 기어 박스, 동력 보조 기능이 있는 유압 조향 장치. (왼손 운전)
앞 차축	SINOTRUK HF12 프론트 액슬, 드럼 브레이크가 장착된 HOWO 12톤 프론트 액슬.
리어 액슬	SINOTRUK 2*AC26 중절감 드라이브 액슬, 휠과 액슬 사이의 차동 잠금 장치가 있는 STR 허브 감소, 강제 STR 액슬, 비율: 10.47
바퀴 및 타이어	림:10.0-25,12 홀 스틸 ;타이어:14.00-25(36PR) 광업 타이어(예비 타이어 1개 포함).
전기 시스템	전기 작동 전압	24V, 음극 접지
	기동기	24V,7.5Kw
	교류기	3상, 28V, 1500W
	배터리	2x12V,165AH
	경적, 전조등, 안개등, 브레이크 등, 표시기 및 역광.
오일탱크	D형-500L 연료탱크
포장	누드 팩. 상품의 포장은 제조업체의 수출 표준 포장에 따라야 하며 해상 및 내륙의 장거리 운송에 적합해야 합니다. 판매자는 상품의 특별한 요구에 따라 습기, 충격 및 녹에 대한 조치를 취해야 합니다.
제조업체는 더 나은 개선을 위해 사전 통지 없이 기술적 변경/변경을 할 수 있는 권리를 보유합니다.

애플리케이션

티퍼는 토목 공학에 사용되며 일반적으로 굴삭기, 로더, 벨트 컨베이어 및 기타 엔지니어링 장비와 공동으로 작동하여 흙, 모래, 분말 재료의 적재 운송 작업을 마무리하는 로드 운송 및 언로드 생산 라인을 구성합니다.

사용 조건: 석탄, 모래, 자갈, 철광석, 곡물 및 기타 벌크 화물 운송 및 롱 코트의 경우 작동 빈도는 1-5회/일, 굴착기, 로더 컨베이어 작업입니다.

SINOTRUK 덤프 트럭의 기술 발전

l전체 차량 축 하중 분포는 사용자 요구를 충족시키기에 적합합니다.

l낮은 중력 중심, 우수한 배출 안정성 및 차량 이동.

l유압 리프팅 시스템의 구조 최적화, 높은 작업 효율, 강력한 리프팅 능력, 가벼운 전체 중량, 안정적이고 안정적인 작동.

l성숙한 화물 본체, 서브 프레임 등 조립 기술로 사용자의 포괄적이고 개별적인 선택을 만족시킵니다.

l독특한 일체형 샷 라인, 링 페인팅 라인으로 모든 제품이 전반적인 샌딩, 페인팅, 마감 코팅 설치에 맞게 정렬되도록 합니다.

화물 Boby 기술 캐릭터

1. 정통 재료 : 국내외 유명 브랜드 강판 재료의 두께를 맞춤 설정할 수 있습니다. 두께 허용 공차 범위는 국가 표준보다 작습니다. 다양한 종류의 일체형 고강도 플레이트 및 마모 플레이트 화물 본체가 고객 요구에 따라 맞춤 제작될 수 있습니다.

고강도 플레이트 또는 마모 플레이트 화물 본체를 선택하여 실제 작업 조건에 따라 경량화를 구현하고 무게를 줄일 수 있습니다.

전체 플레이트 바닥은 화물 본체의 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

2.다양한 다양성: 직사각형 유형, 버킷 유형, U 유형 등을 선택할 수 있습니다.

직사각형 화물 몸체

직사각형 화물칸은 일반형, 강화형, 경량형 3가지로 구분됩니다. 강한 굽힘 및 비틀림 능력을 갖춘 이 직사각형 화물 몸체는 대량 화물 운송에 널리 사용될 수 있습니다. 또한 다양한 휠베이스와 다양한 종류의 화물 차체 길이 섀시에 적용됩니다.

일반 직사각형 화물 몸체

① 본 화물체는 일반적인 구조로 측판보강재에 따라 표준형과 강화형으로 구분된다.

② 비중이 작고 덤핑 충격을 받는 벌크 화물 운송에 주로 적용됩니다.

③ 독특한 일체형 측면판 설계로 측면판 강도와 방청성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

강화형 직사각형 몸체

① 몸체는 프레임형이다. 강한 굽힘 및 비틀림 능력을 갖춘 바닥판, 찬장 및 전면판.

② 전체 캐리지 구조의 강도와 강성이 요구되는 대형 운송에 주로 사용됩니다.

버킷형 바디

버킷형 몸체는 광산 몸체라고도 하며, 프레임형 몸체 구조, 바닥과 찬장을 연결하는 프레임 구조입니다. 전면 플레이트 보강 빔은 변형을 방지하기 위해 내부 구획과 연결됩니다. 차체 구조는 고강도, 강성 및 충격 방지 능력을 갖추고 있으며 주로 대형 돌 등과 같은 무거운 물건을 운반하는 데 사용됩니다.

U형 상체

차체 상부에 고강도 설계 적용, 차량 중량 감소, 지지력 강화, 무게 중심 높이 감소, 휠 마모 감소. 전통적인 직사각형 상체에 비해 사각이 없고 업로드 클리너 등이 없습니다. 새로운 디자인은 벌크 화물, 광석 및 기타 물품의 운송을 충족시킬 수 있습니다.

보트형 상체

직사각형 타입과 U타입의 특징을 결합한 타입입니다. 차체 내부 전체가 광각으로 굴곡되어 바닥판 연결 강도가 향상되고 트럭의 자중이 가벼워질 수 있습니다. 이 유형은 벌크, 머크, 지질 공학 등급 운송 요구 사항을 충족할 수 있습니다.